Op mijn 10e jaar kocht mijn vader een NSU Quickly 49cc bromfiets dat ding ging 60 km per uur ik vond dat heel interessant maar naar een paar jaar moest die ontkoold worden, want 2 takt olie bestond nog niet er werd zelf gemixt 1:20 met motor olie! Ik wilde gelijk weten hoe dat ding werkte en waarom dat ding zo hard ging, ja poortjes gingen dicht zitten dus kleiner ja langzamer lopen, later poortjes groter maken, en ja harder lopen 70 km/u toen ik 16 jaar werd, kreeg ik een Magneet Bromfiets met een Sachs 3v. motor met membraam dat ging precies 40km /u dat vond ik niks, opvoeren ging niet die verdoemde afgestelde membraam! Toen een cilinder in Duitsland gehaald, boring en slag waren gelijk 4,2 pk! Dat liep 80 km/u vele bekeuringen volgde, ik heb later een kenteken aangevraagd toen kon ik er mee op de snelweg, daar was ik weer te langzaam dus………vijlen!!!!!!! Lassen en boren,110 km/u maar het ging allemaal kapot, dus in 1965 ik was toen 22 jaar een Honda CB 72 super sport gekocht prijs 2800 Gulden top 140 km /u, 24 pk, toe in 1966 de sterrendag gereden, ik reed daar 111 km/u gemiddeld per ronde dus een 110 ster, daar kwam de NMB cross bond naar me toe en vroeg mij bij hen een nieuwe race afdeling te starten dat was mooi, mijn eerste race zou zijn in Soerendonk, met Frans van der Lugt: M Hermsen: Tonnie van Schijndel: Harrie van de Kruis: Harry Muijen, Piet Rieken, Loek Ates: Piet Kramer: van Kasteren: Hans Hutten: Wagemakers Ik startte toen in de 250cc met startnummer 14, maar snelheid went, al gauw werden de carburateurs vervangen door 30 mm Delorto's grotere kanalen en BMW 32 mm kleppen grotere remmen, maar mijn mede renners zaten ook niet stil dus, andere versnelling bak laten maken door Mines de Vries, KNMV, een 4 close ratio bak met een 1e versnelling van 50%! Het toerental bereikte inmiddels 12000 rpm maar verdorie die 2 takten! De Kawasaki en Yamaha, het ging niet meer die bij te houden, ik heb toen zelf de nokkenassen geslepen! Jongens wat trok dat verschrikkelijk hard! Na een paar proefritten ik zat op de 14000 toeren, een verschrikkelijk lawaai in de motor, en stil was alles, nou de inlaat klep kwam via de uitlaatklep naar buiten, cilinders kapot zuigers kapot drijfstangen en carter, dus Total los! Toen ben ik 2Takt gaan rijden een Kawasaki 350 cc [roterend], cilinders van Piet van der Wal nagemaakt maar mijn eigen uitlaten en 35mm Bing carburateurs, jongens wat ging dat ding hard! 13500 rpm, alleen had ik veel ontsteking problemen ik kon niet aan een race magneet komen, en elektronische ontsteking was er toen nog niet, ondertussen reed ik ook standaard races met Kawasaki, en de 24 uur van Oss met Jan Batelaan op NIMAG Suzuki T20 die had ik zelf geprepareerd. Nachts was het daar zo mistig dat je op het rechte stuk de strobalen van de pits niet kon zien!!!!! Max 4 meter! En toch reden we 175 km/u, We waren gewoon aan het tellen, ik weet niet meer tot hoever, maar dan was het plots REMMEN! En de haakse hoek om. In de morgen zere tenen en linker hand van het vele schakelen en koppelen nog een paar uur! Maar we werden 1e in onze 250cc klasse! 772 ronden!!
In 1972 getrouwd huisje boompje beestje geen geld! En de motorsport vaarwel gezegd. Toen een gehandicapte zoon gekregen Tot voor enkele jaren weer begon te kriebelen en ik een Yamaha Thunderace 1000cc kocht, ik ben nu 68 maar daar begint het weer op de weg rijden is niet zo heel leuk, ik vroeg aan mijn motorzaak is er een manier om op het circuit te rijden, toen heb ik mij aangemeld bij de motorsportschool die organiseert het circuit rijden en zo rijd ik nu op zolder mijn favoriete circuit waar ik vroeger toen ik jong was enkele keren gewonnen heb. En op de weg? Lekker genieten, en op het circuit? Lekker los!!! En zeker niet de langzaamste.
In 1972 getrouwd huisje boompje beestje geen geld! En de motorsport vaarwel gezegd. Toen een gehandicapte zoon gekregen Tot voor enkele jaren weer begon te kriebelen en ik een Yamaha Thunderace 1000cc kocht, ik ben nu 68 maar daar begint het weer op de weg rijden is niet zo heel leuk, ik vroeg aan mijn motorzaak is er een manier om op het circuit te rijden, toen heb ik mij aangemeld bij de motorsportschool die organiseert het circuit rijden en zo rijd ik nu op zolder mijn favoriete circuit waar ik vroeger toen ik jong was enkele keren gewonnen heb. En op de weg? Lekker genieten, en op het circuit? Lekker los!!! En zeker niet de langzaamste.
Beste bezoeker,
Hartelijk welkom op mijn nieuwe website.
Sinds mijn jeugdjaren ben ik gefascineerd door alles wat met motoren te maken heeft.
Ik ben bijna 70 en vaak nog dagelijks actief met motorrijden en motoren.
Regelmatig ben ik met mijn Yamaha Thunderace op het circuit van Zolder (B) te vinden om daar het gas nog eens goed open te draaien.
Op deze website wil ik u graag mee laten genieten van wat mij met motoren bezighoudt.
Jan Camman.
Hartelijk welkom op mijn nieuwe website.
Sinds mijn jeugdjaren ben ik gefascineerd door alles wat met motoren te maken heeft.
Ik ben bijna 70 en vaak nog dagelijks actief met motorrijden en motoren.
Regelmatig ben ik met mijn Yamaha Thunderace op het circuit van Zolder (B) te vinden om daar het gas nog eens goed open te draaien.
Op deze website wil ik u graag mee laten genieten van wat mij met motoren bezighoudt.
Jan Camman.
Zolder 16/4/2012
